「基本料金３,８００円」「基本料２０,０００円」とか・・・基本料って比較してもホントに様々だと思いませんか？相場がどうしてこんなに差があるの？という疑問を持たれると思います。もちろん高い安いが、下記の内容「検査料」「代行手数料」などの費用を”込み”で表示しているのか、していないかの差もあるのです。「分かりづらい」料金表示、未だに減りませんよね。「安い！」と思ったその車検基本料！内容はよく確認しましたか？

車検費用は大きく３つの要素で構成されています。（下図参照）

１．車検基本料金

お店によって料金が異なってくる部分です。車検を実施する際の料金と言うことですね。基本的には２４ヶ月法令点検料金が含まれているケースがほとんどですが、基本料を安く見せるために、含まれていないケースもあります。よく確認された方がいいでしょう。

２．法定諸費用

諸費用とは、保険料や税金のことです。下記の３つが車検費用一覧です。

自賠責保険（又は自賠責）

　*上記保険料は、保険期間の開始が2008年4月1日以降の契約に適用されます。

重量税

　*「車両重量」は車検証の「車両重量」欄をご確認下さい。

自動車検査登録印紙代

３．修理代／整備料金

自動車を整備する金額です。この値段もお店によって異なります。整備をする箇所はご自身で判断することが出来ます。

「検査に通す＝道交法の保安基準に適合する」ためだけの整備と、日々の保守管理を含めた整備を実施するのか・・・その時の予算との兼ね合いもありますが、適切な判断をする必要があります。

お店の判断に任せてしまっても良いとも思いますが、どうしてこの箇所の整備が必要なのかなど、不明な点があればちゃんと説明してもらい、ご自身のお車の状況把握をされることをお勧め致します。

定期交換部品（消耗品）の一覧です。自動車の使用状況により寿命は異なりますので参考例とお考え下さい。

• エンジンオイル…3,000～5,000Ｋｍ交換が目安です。無交換を続けるとエンジン内のオイルはタール状になりエンジンは最悪再起不能となります
• オイルエレメント…オイル交換2回に1度は交換したいオイルろ過フィルターです
• ブレーキフルード…新品時の沸点は約250度あるブレーキフルードには吸湿性があり、高温多湿の日本では１年毎に約２％の水分が混入するため、沸点は175度まで下がるといわれています。2年経てばさらに下がり約150度になります。ブレーキは峠道などでの多頻度使用や急ブレーキを掛けた時には、ディスクパッドとローターが摩擦して高温が発生し、液温が140度を超えることもあります。そのため、ブレーキフルードの沸点が下がっていると、沸騰して気体（水蒸気）となり、「ベーパーロック現象」を引き起こし、ブレーキが効かなくなる危険性が高まります。車検毎の交換を心がけましょう。
• ＬＬＣ（ロングライフクーラント）…車検毎の交換がベストです。4年に1度の交換でも問題ありませんがクーラントは水との混合の為、腐る場合があります。無交換の場合はラジエーターの腐食を招きます。
• ＡＴＦ（オートマチックオイル）…20,000～30,000ｋｍが目安です。50,000ｋｍ程度での交換でも問題ありませんが、無交換を続けるとオイルは水分を含みミッション内部の金属を腐食させる場合も。
• 各バルブ類（電球）…バルブ切れは検査に合格しません。
• エアエレメント…エアーフィルターは汚れ具合が目安です。無交換は汚れがつまり空気が入らずエンジン不調の原因になります。
• バッテリー…現在のバッテリーは性能がＵＰしている代わりに、バッテリーが弱った時の充電も効果が出ないケースがあります。その為、通常に動いていた車のバッテリーが、ある日突然死に絶えますので注意が必要です。また冬場酷使したバッテリーは梅雨時に弱ります。
• タイヤ…磨り減ったタイヤは検査に合格しません。また、スペアタイヤの空気圧にも注意をしましょう！
• ベルト（ファン、エアコン、パワステ）…通常ベルト内側にヒビワレが出ている場合は交換をした方が良いでしょう。ゴムでできたベルトは消耗品の為、切れることもあります。2度目の車検あたりで交換が必要になります。
• ブレーキパッド…40,000～50,000ｋｍが目安ですが、4駆ワゴン車などは車両重量が重い為30,000万ｋｍで交換となる場合があります。
• ドライブシャフトブーツ…駆動輪（前輪）でドライブシャフトとタイヤをつなぐ稼動部分のゴムカバーです。切れると小石などが入り傷がつき、加速時などに異音が発生します。ほっておくと高額なシャフト交換が必要になるので早めの修理を！
• ワイパーゴム…ワイパー切れはフロントガラスを傷つけるので注意が必要です。